輸油管與液壓油缸相連的部位都是有相應的連接頭，連續山東液壓油缸的為母連接頭，連續輸油管的是公連接頭。拿出輸油管，將液壓油缸公連接頭指向液壓千斤頂的母連接頭，并消息推送其內部結構，這一步一定要覺得到二者推緊靠合，聽見其機械設備微響。

　　液壓油缸這表明共母連接頭完全相接，隨后將母接頭上的旋套悄悄的選為公連接頭上的管螺紋，直到沒法炫動終止。到這兒輸油管才算得上跟液壓千斤頂對接取得成功。

　　液壓油缸是選用密度高的碳素鋼，按低液壓油缸性能3.1的高的設計標準而成的。在液壓缸發動機活塞的外觀有潤化的耐磨損涂層，使液壓油缸具備低滑動摩擦力和液壓油缸越的耐磨性。

　　液壓油缸鋼質的止環進一步提高了液壓油缸抗側壓工作能力并防止活塞桿過多外伸液壓油缸。每一個液壓油缸都安裝有高總流量的快插接頭，以保證液態自得主題活動。一部分液壓油缸的發動機缸體底端都是有外螺紋安裝孔，按裝簡單。

　　一個液壓油缸的液壓油缸能力是在給出的大壓力下可以顯現出來的能量。在這里文件目錄中全部液壓油缸的大液壓油缸能力全是在大工作壓力為700Bar時校準的。液壓油缸生產廠家汽油泵一切正常操作溫度為10`C-50`C。

　　液壓油缸溫度過高，需選用制冷方式或停泵，溫度過低時，需選用升溫方式或低電壓運行來發展溫度。液壓膠管在出廠時，均通過額定值工作壓力1。25倍的抗壓試驗。因為液壓油缸膠原纖維的衰老，客戶長期性應用時，應留意按時查詢，大半年檢查一次。當查詢做抗壓試驗時，產生漏水，突起或工程爆破狀況下，必須更換。